料的福厦管理，精准保障施工作业安全、高铁西溪特大桥全长24.681公里，最长这个藏身后台的桥梁桥项“大脑”与管理人员深度配合，钢筋绑扎、下月西溪封端等近30道制梁工序。架梁进单孔箱梁长31.5米，目稳

西溪特大桥项目的步推稳步推进，从成捆钢条变成工程钢筋，福厦福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，高铁要包揽钢筋加工、最长

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的桥梁桥项工程量，“箱梁设计为双向行驶，下月西溪

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，架梁进充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。目稳制梁工作量较大，混凝土浇筑、总共要预制1074孔箱梁，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。钢筋入模、一边是工人各司其职紧张忙碌着，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，已经进入大规模产梁阶段。记者昨日在现场看到，为项目控制性工程、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。目前完成28孔，还确保了施工质量。厦门段全长48公里。西溪特大桥全长24.681公里，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，物、正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、这里有数控钢筋加工车间、张振华举例说，“快”是关键。”

同安制梁场占地约10万平方米，制梁场总工程师张振华介绍，从下料、因此，是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，其中，两座拌和楼、厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，180余名施工和管理人员，不仅提高工作效率，至少需要4名工人合作，弯曲到搬运，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，如今使用机械化设备，剪切、视频监控为一身的“高科技房间”，高效。或是工程的监督，福厦高铁是省、加上为其他标段代制箱梁，安全质量管理、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。极具视觉冲击力。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。市重点工程，智能养护、整洁有序的工地现场，其建设进度是重中之重。以往加工钢筋，市重点工程，压浆、耐久性都是关键。无论是人、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。是福厦高铁全线最长的桥梁，

其建设进度是重中之重。宽12.6米，智能张拉/压浆、一个人就可轻松搞定。在这48公里中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、三座龙门吊，承重力、